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合资车有哪些合资车质量排行榜

作者:火博游戏 发布于:2020-10-20 17:14 点击量:

  与合资车哪个质量高,相信这是一个永恒争辩的话题。但是,许多消费者,包括一些懂车经常看新闻的人们,应该都会看到这样的消息,为什么国外买得很好的车型,到中国都不行了,同等的配置为什么在中国就卖不动了。当然,这固然与消费市场有关,其实小编认为国内的人们对于汽车消费的观念还不够成熟,买车有时候买的也只是一个面子,关于这个问题,下面就让小编为大伙详细阐述一二。

  1、上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰(以上产地都在上海)、上海通用五菱(产地在上海和广西柳州)。

  2、北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代,产地都在北京。属于广州汽车集团的合资品牌有,广州本田、广州丰田(以上产地都在广州)。

  4、一汽集团的合资品牌有:一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达(以上产地都在吉林长春)、一汽丰田(产地分别在吉林长春、天津和四川成都)。

  5、长安汽车集团的合资品牌有长安福特、长安铃木(以上产地都在重庆)、长安马自达、长安福特沃尔沃(以上产地在重庆和江苏南京)。

  6、江铃汽车的合资品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺,产地都在江西南昌。庆铃五十铃(产地在重庆)。

  8、东风汽车集团的合资品牌有:东风雪铁龙、东风标致、东风本田(以上产地都在湖北武汉)、东风日产(产地在广东广州)、东风悦达起亚(产地在江苏盐城)、东风风行(产地在广西柳州)、东风郑州日产(产地在河南郑州)。

  根据权威机构统计,众多消费者在购车时,对于品牌店面、销售人员、交车流程、交易过程以及销售环节等五个环节十分在意,上述五个印象决定了消费者对于整体购车环节的满意度。网通社通过资料收集,整理了过去一年8家汽车品牌的评价成绩,在梳理后发现,相比上一年度本年度8个品牌中的六个分值均有明显上调,仅有两个品牌为下滑。

  8家合资品牌分别是北京现代、东风雪铁龙、东风日产、一汽马自达、东风悦达起亚、长安福特、东风标致、上海大众,他们之中包括2家日系合资品牌、2家韩国合资品牌、2家法国合资品牌、1家德系合资品牌以及1级美系合资品牌。其他合资品牌包括今年上半年销量火爆一汽-大众、上海通用等均未入围。

  今年销售满意度排名抢眼的是日系和韩系合资品牌,其中北京现代蝉联中国市场销售满意度最高的合资品牌,第二与第三名分别是东风雪铁龙和东风日产。此后,位居第四名的一汽马自达从去年第8名的位置,排位上升四个名次,另外一个韩系合资品牌东风悦达起亚名列第五,前五名中日韩品牌占据4系。第六名至第八名分别是长安福特、东风标致以及上海大众。

  较韩系合资品牌相比,日系合资品牌的销售满意度更为稳定,其中东风日产和一汽马自达分别位居行业第三和第四的位置。在满意度评分方面,两个日系品牌分别获得为777分和752分,同比均呈现小幅增长。行业评分优于一汽丰田、广汽丰田等其他日系合资品牌。

  能够与日韩品牌匹敌是法系两大合资品牌,分别是东风雪铁龙和东风标致,其中东风雪铁龙在行业中排名第二,仅次于北京现代,销售满意度分值高达799,较去年增长27分。东风标致在销售满意度排名方面,仍然行业位居第七,在评分上达到740分,较去年微增3分。

  在今年的销售满意度排名中,德系和美系合资品牌仅有上海大众和长安福特上榜,其中前者今年排名下滑了3位,位居第6,分值也下降10分至736分;美系合资品牌长安福特名次不变,位列第六,分值较去年位增5分达到743分。

  标准产生的原因。德国人之前做车是比较老实的,但在中国经过这么多年的浸淫,变得灵性了。大众于是便把皮拉长,把空间弄大,然后把悬挂、底盘上去简配,这样的车成本降低了,反而卖得更好。

  现在很多人抱怨外国的车在中国一旦国产,质量就会打折,还有各种简配,好像这些外国车企想着法子来忽悠中国人。这是事实,没错!换一个角度想,这些外国的车为啥进中国就变了样?车企始终是以市场为导向,他只会做卖得好的车,而不是技术最先进最安全的车,换句话说,中国消费者越看重什么,他们就会满足什么。同一款车,成本和价格摆在那里,选择了这些,就只能放弃那些。

  在中国,请不要讲车本身,而只要看市场就行。我们并不是在买车,而是在买面子,买车屁股,买皮座椅和多向电动调解,买天窗,买看上去很精细的内饰,买定速巡航,买宽敞的后排空间,买车载电话,买倒车雷达,买听不到发动机声的车壳子,买集成在方向盘上的各种按钮等各种配置。至于与安全相关的底盘、发动机、变速箱、悬挂和轮胎,大家根本不关心。

  面对这样的市场,很多公司付出了高昂的代价。比如雪铁龙,最开始引进中国的全是原滋原味的欧洲车,最后没一款卖得好的。塞纳、老标致508、毕加索这些统统都死掉了。倒是按照中国设计师思路设计的三厢富康988卖火了。原因就是因为多了个屁股,空间大了,能装了。至于说,加个屁股是不是影响了重心,是不是改变了风阻系数,大家根本不关心。

  我们不能无原则的咒骂日本人。在车辆质量上,北美每年评出最可靠车型和最安全车型都有很多日本车的身影,甚至还占大多数。因为它的零配件质量要更好,装配工艺更过硬。但一款日本车,不管其在海外市场销售多好,那都跟即将国产的车没有关系,哪怕它们同一型号。一款欧洲车,减低了配置、拉长了车身、增加了屁股以后,其质量也与其在欧洲的销量与口碑无关。

  不要抱怨外国人造车不老实,关键还要看市场。车企是讲究利润的,如果咱们中国人都认为车子长空间宽敞的就是好车,那外国的车企自然会迎合你的需求。正是因为的中国汽车消费还不成熟,所以才会出现这种错位的局面,当我们越来越重视汽车内在东西的时候,车企也就自然去满足我们的要求了。

  在很多国人心中,不仅仅是车,凡是欧美进口的都要比国产的好。原因很简单,大家都觉得进口的质量好,即使是同款车型的合资车,也会偏向于进口款。但是奈何进口税率太高,进口车价格高居不下,算算经济账还是同型号的合资车更具性价比。

  合资车是指中外合资并在国内生产的成品车,往往利用了国外品牌车型的设计、技术、标准和生产线。而在零部件供应商和采购来源上,不单单仅限于出产地,有的虽然是原装进口的,但不一定是其本土生产的,相当一部分是在国内建立了生产线并在国内生产的。

  发动机、底盘以及变速箱作为汽车的核心部件与核心技术,对于目前的合资企业来说,大多数合资厂并不是拿零件来组装,而是从钢板材料开始,经过冲压,焊装,涂装,总装生产出来的,一些零件是国内的零部件厂家按照图纸和质量要求生产完后交给厂家的,大部分合资厂都有本土的发动机和变速箱工厂。原文地址:

  现在国内的汽车生产厂商,以及许多大型机械制造厂在装配线的操作控制方面早已不同以往,目前制造企业都采用了先进的国际标准和生产工艺,并运用了标准化工具和各种防错措施。小到一颗螺丝的拧紧,扭矩和进深都由电动扳手设置,不到位或者异常会直接报警;一道工序的动作未完成,线旁计算机直接报红灯,是不允许进入下一道环节的。

  合资车由于车型是根据国内人们的消费习惯而设计的车型,与纯进口车相比有不少差别的。不论是一汽大众,华晨宝马,或者是东风本田这些合资企业,它们仅是在中国的生产工厂,工艺,核心技术以及新技术的研发应用,使用的都是与主机厂同样的标准。

  本文总结:通过这篇文章的了解,我们知道了合资车质量到底如何,其实同一款的车型在与进口车相比,没有很大的区别。面对上面如此众多的合资车品牌,让小编中学时候学到历史课本当中,民国国内没有汽车工业,所以各个国家的都在有,被称为“万国汽车博览会”。历史总有惊人的相似,君不见各个车系在国内不都活得挺滋润的,总之,多多支持国产。

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